High Flow Szelep Audi RS3 8V és TTRS 8S modellekhez

Ez a szelepsor a 8P alvázas RS3-asokhoz forgalmazott FMARSDV szelep továbbfejlesztése. Azok számára fejlesztettük ki, akik már tuningolták vagy tervezik tuningolni a 8S alvázas Audi TTRS vagy 8V alvázas Audi RS3-asukat 450 lóerő feletti teljesítményre. Az Audi úgy látta jónak, hogy nem változtatta meg az eredeti szelep kialakítását az előző RS3-ashoz képest, így ugyanazok a problémák az új 8V-s alvázra is átkerültek, nevezetesen megfigyelték, hogy a 450 lóerő feletti autók véletlenszerűen hibákat kaptak a nem működő szolenoid szelep miatt. Míg a szelep a terveknek megfelelően működik, a 450 lóerőhöz szükséges lökettérfogatszint mellett a szelep nem tudta megmozgatni a szükséges légmennyiséget, így az ECU túl nagy pozitív lökést látott a MAP-értékekben a sebességváltások között, és azt feltételezte, hogy a szelep nem működik megfelelően.

Alaposan megvizsgáltuk ezt a problémát, és megállapítottuk, hogy nincs igazi megoldás erre a problémára, mivel a szelep számára kialakított lyuk mérete túl kicsi a széria könyökcsőben. Úgy döntöttünk, hogy újratervezzük és legyártjuk a saját könyökünket, amely sokkal nagyobb DV-nyílást tesz lehetővé, ami viszont lehetővé teszi egy nagyobb szelep felszerelését, hogy kihasználhassuk annak előnyeit. Javítottunk a könyök belső áramlásán is, és megszüntettük a szelepen belüli korlátozást. Az Audi megváltoztatta a könyök kialakítását, hogy más fojtószelep testet alkalmazzon, így a mi kialakításunk is megváltozott.

*Kérjük, vegye figyelembe, hogy ez NEM illeszkedik a 2019-es motor DNWA-hoz

Mivel ennek a motornak a motorvezérlése MAP-alapú, nem pedig MAF-alapú, ami sok más Audi motorral ellentétben nem jellemző, a készletbe beépítettük azt a lehetőséget is, hogy a szelep keringtető szelepként vagy légköri kiürítéssel/fúvással is működjön.

A szelephez tartozó szervizkészletet itt találja meg

Egy korszerűsített fehér rugó itt található