Maximizer 5 progresszív vezérlő

• Biztonsági jellemzők

A Max 5 figyeli a fojtószelep százalékos értékét, a motor fordulatszámát, a nitrogén PSI értékét, a lökettérfogatot vagy a vákuumot, valamint 3 másik, felhasználó által meghatározott érzékelőt, hogy biztosítsa, hogy a motor megfelelő állapotban van a nitrogén befogadásához. Ha a Max 5 a biztonságos tartományon kívül eső állapotot észlel, a Max 5 leállítja vagy visszaveszi a nitrogénáramlást, hogy megvédje a motort a károsodástól.

• Megjelenítési és programozási lehetőségek

A Max 5 beállítása és hangolása általában egy egyszerűen használható windows alapú laptopprogramon keresztül történik. Egy opcionális 4 hüvelykes érintőképernyős kijelző csatlakoztatható a közös hangolási paraméterek menet közbeni megtekintéséhez és beállításához, laptop nélkül.

• Adatnaplózás

A Max 5 automatikusan naplózza az összes bemenetet (beleértve 3 felhasználó által meghatározott bemenetet is), így több korábbi futtatás fontos adatait is áttekintheti. A Max 5 elegendő belső memóriát tartalmaz több mint 100 negyed mérföldes futás tárolására, mielőtt el kellene mentenie őket egy laptopra.

• Hardveres jellemzők

A Max 5 belső meghajtókat tartalmaz az első és a második fokozathoz, amelyek egyenként 70 amperrel vagy egyfokozatú üzemmódban 140 amperrel bírnak. A 3. és 4. fokozathoz külső meghajtókra van szükség, amelyek külön kaphatók.

• Továbblépési lehetőségek

A Max 5 többféle fejlődési lehetőséggel rendelkezik, hogy a különböző versenytípusokat lefedje. Ezeket a fejlődési lehetőségeket az alábbiakban ismertetjük:

• Időalapú fejlődés:

Ez az opció népszerű választás a drag racing alkalmazásokban, ahol mindig holtpontról indul. Ez az opció nagyon könnyen finomhangolható, hogy elég lágyan hagyja el a kerék kipörgésének kiküszöböléséhez, és növeli a teljesítményt, ahogy halad lefelé a pályán, a vezérlő simán több nitrót ad hozzá, ahogy a tapadás növekszik.

• fordulatszám-alapú fejlődés:

Ez az opció nagyszerűen működik olyan járműveknél, amelyeknek elegendő a tapadása ahhoz, hogy az első sebességfokozat tetején teljes nitróerővel működjenek. Ez az üzemmód lehetővé teszi, hogy a motor alacsonyabb fordulatszámán egy kis nitrót adjon hozzá, és a motor fordulatszámának növekedésével a teljes nitrót adagolja. Ez egy nagyszerű lehetőség a szűk nyomatékváltóval rendelkező járművek számára. Mivel a nitrogénáramlás kis mennyiségre korlátozódik alacsony fordulatszámon, biztonságosan aktiválhatja a nitrót alacsonyabb fordulatszámon, ami segít kihúzni az autót a gödörből.

• MPH (mérföld per óra) fejlődés:

Ez az opció nagyszerű azoknak a versenyzőknek, akik néha holtpontról, máskor pedig guruló rajtból kezdik a versenyt. A nitróvezérlő automatikusan korlátozza a nitrót, hogy alacsony sebességnél, ahol a tapadás korlátozott, kisebb legyen a lökés, míg nagyobb sebességnél, ahol a tapadás bőségesebb, nagyobb lökést ad. A bracket versenyzők ezt a funkciót arra használhatják, hogy beállítsanak egy MPH nitrólezárást, hogy a lehető legjobb, egyenletes ET-ket érjék el.

• Gázpedál százalékos progressziója:

Ez az opció lehetővé teszi, hogy a kerekek kipörgése esetén "pedálozhasson". A nitrogénáramlás egyenletesen növekszik és csökken, ahogy "dolgozik" a gázpedálon, lehetővé téve, hogy visszanyerje a tapadást és folytassa a versenyt. Ez nagyon előnyös az országúti versenyeken és a driftelő járműveknél. A százalékos gázadás funkció az utcai autók számára is előnyös, mivel lehetővé teszi, hogy a gázadás közepén kis mennyiségű nitrót vezessen be, miközben a gázpedál padlóig való lenyomásával fokozatmentesen áll át a teljes nitróteljesítményre. Az érzés olyan, mintha egy kétszer nagyobb köbcentiméterű autót vezetne.

• Boost alapú fejlődés:

Ez egy hasznos lehetőség a turbófeltöltős dízelek és benzines alkalmazások esetében. A nyomásfokozódás lehetővé teszi, hogy a nitrogéngáz erősen bekapcsoljon, hogy megszüntesse a rettegett turbó-lassulást, majd a nitrogéngáz fokozatmentesen csökkenjen, hogy a hatalmas turbó elvégezhesse a dolgát. A végeredmény hatalmas teljesítmény, nulla laggal, még hatalmas turbó esetén is. A dízel alkalmazásoknál nem engedi a teljes nitróleadást, amíg a motor nem kezd megfelelő lökettérfogatot felépíteni, megakadályozva ezzel a nitróleadásos motorleállás kialakulását.

• AFR (Air Fuel Ratio) kompenzáció és védelem:

A Maximizer 5 figyeli a motor levegő-üzemanyag arányát (az utángyártott széles sávú O2 modulból), és automatikusan beállítja az üzemanyag és a nitró szolenoid kimenetét, hogy elérje a kívánt levegő-üzemanyag arányt (a cél AFR a felhasználó által beállítható). Ahogy a palacknyomás csökken a futás vége felé, a Maximizer 5 automatikusan beállítja a mágnesszelep kimenetét, hogy az AFR egyenletes és biztonságos maradjon. A levegő-üzemanyag arány biztonsági lekapcsolási határérték (túl gazdag és túl sovány) a felhasználó által beállítható, így a vezérlő teljesen leállítja a nitrogénáramlást, ha a levegő-üzemanyag arány a felhasználó által meghatározott határértékeken kívülre kerül.