SZAKÉRTŐI TANÁCSADÁS
9-től 17 óráig
Nincsenek termékek
*60 209
Új termék
24.770 Ft áfával1

K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) SU-1250
K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) az eredeti légszűrőházba.Küldje el kérését vagy kérdését
* Kötelezõ mezõ
vagy Törölni

K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) SU-1250
Amennyiben szeretne e-mailben értesítést kapni, kérjük, töltse ki az űrlapot .
* Kötelezõ mezõ
vagy Törölni
SU-1250
24844011008
Alternatív
Pipercross: --
Simota: --
• A hagyományos papírszűrőknél nagyobb légáteresztő képesség
• Hosszú élettartam: mosható textil kivitel
• Újra felhasználható
• Környezetbarát
• Tisztítás: 10.000km után a tisztítási útmutató szerint
• Külön engedélyeztetés nem szükséges
• Garantált teljesítménynövekedés
Használat:SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 750 GL, 1981/01 -> 1981/12, 50/68kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 1000 D/E, 1978/01 -> 1980/12, 66/90kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 1000 G, 1980/01 -> 1981/12, 67/91kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 1000 L, 1979/01 -> 1980/12, 66/90kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 750 G, 1980/01 -> 1981/12, 50/68kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GS GS 1000 S, 1979/01 -> 1980/12, 66/90kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 E, 1979/01 -> 1982/12, 59/80kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 Silver, 1981/01 -> 1981/12, 59/80kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 ES (GR72A), 1983/01 -> 1988/12, 63/86kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 EF (GR72A), 1984/01 -> 1988/12, 63/86kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 S Katana, 1980/01 -> 1984/12, 60/82kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 750 EF, 1985/01 -> 1988/12, 66/90kw/k
SUZUKI MOTORCYCLES, GSX GSX 1100 E, 1982/01 -> 1983/12, 82/112kw/k
Tisztítási útmutató :
1. A levegőszűrő tisztítószer használata
A szűrő mindkét oldalát permetezzük be a speciális tisztító folyadékál, míg a szűrő anyaga teljesen átitatódik. 10 percig hagyjuk hatni a szert, de fontos, hogy nem szabad megszáradnia a folyadéknak!
2. Öblítés
Kis nyomású, folyóvízzel mossuk át a szűrőt. (Ne használj magasnyomású mostót, mert a szűrő károsodást szenved!) A tiszta oldal felől folyassuk át a vizet, hogy a szennyeződés a koszos oldalon át távozhasson. Ezt a műveletet a csapnál a legideálisabb elvégezni, ugyanis a fehér kagylóban jól láthatjuk a fekete koszt. Ezt a műveletet addig folytassuk, míg a szűrőn átfolyó víz tiszta nem lesz. Miután ki lett öblítve, a napfény felé fordítjuk és látni fogjuk, hogy tartalmaz e még szennyeződést a szűrő.
Amennyiben a szűrő rendkívül szennyezett, az 1. és 2. lépést meg kell ismételni. A koszfoltokra közvetlenül is permetezhetünk tisztítószert a biztos hatás elérése érdekében. Természetesen a tiszta vízzel való átmosást ezután is meg kell ismételni.
3. Száradás
Öblítés után a vízcseppeket rázzuk ki a szűrőből, ezzel segítve a száradást. Ezt követően magától hagyjuk megszáradni. Fontos, hogy olajozás előtt a szűrő teljesen száraz legyen.
Megjegyzés: Semmiképpen ne gyorsítsuk meg a száradási folyamatot sűrített levegő, fűtőtest vagy szárító berendezés használatával, mert ez a szűrő anyagait károsítani fogja!
4. Olajozás
A tisztító készletben található olajat vigyük fel a szűrő koszos oldalára. 20 perc elteltével az olaj beszívódik a szűrő anyagába. Amennyiben elegendő olajat oszlattunk el a szűrő felületén, mindkét oldal egyenletesen színűvé válik.
A K&N több mint 50 éve vezető szerepet tölt be az autóipari szűrőtechnológiában, és olyan termékeket kínál, amelyek világszerte több ezer fogyasztói járműben fokozzák a teljesítményt, a védelmet és a tartósságot.
Az 1960-as évek elején két motorkerékpár-versenyző, Ken Johnson és Norm McDonald (K&N) úttörő új ötletet dolgozott ki egy olyan légszűrőre, amely poros és piszkos terepen is működőképes. Miután többféle szűrőanyaggal kísérleteztek, rájöttek, hogy az olajozott pamut kombinációja nemcsak azt teszi lehetővé, hogy a szűrő nagyon hatékonyan felfogja a szennyeződéseket, hanem azt is, hogy ki lehessen mosni és újra lehessen használni, így született meg az eredeti K&N légszűrő. Öt évtizeddel később a K&N még mindig a legmodernebb szűrési technológiát újítja meg, és kiváló védelmet nyújt a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználású dragsterektől kezdve a hétköznapi járművekig mindenhol a világon.
Ez a fórum a vásárlók közötti információcserét szolgálja. Rendelési információkkal, a termékek elérhetőségével és a reklamációkkal kapcsolatban, kérjük vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal!
| Alkalmazás |
|---|
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 1000 D/E (1978/1 -> 1980/12 ) 66Kw/90K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 1000 G (1980/1 -> 1981/12 ) 67Kw/91K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 1000 L (1979/1 -> 1980/12 ) 66Kw/90K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 1000 S (1979/1 -> 1980/12 ) 66Kw/90K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 750 G (1980/1 -> 1981/12 ) 50Kw/68K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GS GS 750 GL (1981/1 -> 1981/12 ) 50Kw/68K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 1100 E (1982/1 -> 1983/12 ) 82Kw/112K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 E (1979/1 -> 1982/12 ) 59Kw/80K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 EF (1985/1 -> 1988/12 ) 66Kw/90K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 EF (GR72A) (1984/1 -> 1988/12 ) 63Kw/86K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 ES (GR72A) (1983/1 -> 1988/12 ) 63Kw/86K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 S Katana (1980/1 -> 1984/12 ) 60Kw/82K |
| SUZUKI MOTORCYCLES GSX GSX 750 Silver (1981/1 -> 1981/12 ) 59Kw/80K |
K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő )...
