SZAKÉRTŐI TANÁCSADÁS
9-től 17 óráig
Nincsenek termékek
Ingyenes! postaköltség
0 Ft Együtt
A termék sikeresen hozzáadva a kosárban
( db)
Vásároljon még értékben, és a szállítás ingyenes
Ingyenes a szállítás!
*46 610
Sport légszűrő K&N E-2987
K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) az eredeti légszűrőházba.
Új termék
E-2987
Ajánlott termékek
K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) az eredeti légszűrőházba.
Alternatív
Pipercross: TUPX1912
Simota: --
• A hagyományos papírszűrőknél nagyobb légáteresztő képesség
• Hosszú élettartam: mosható textil kivitel
• Újra felhasználható
• Környezetbarát
• Tisztítás: 10.000km után a tisztítási útmutató szerint
• Külön engedélyeztetés nem szükséges
• Garantált teljesítménynövekedés
Tvar okruhly, Vonkajší priemer [mm] 156, Vnútorný priemer [mm] 79, Magasság [mm] 122
Használat:
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI, rok výroby: 2011/03 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI, rok výroby: 2011/05 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI, rok výroby: 2011/03 -> 2013/05
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI, rok výroby: 2013/11 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI, rok výroby: 2013/05 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro, rok výroby: 2013/05 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI, rok výroby: 2011/03 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro, rok výroby: 2012/05 -> 2013/05
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI hybrid, rok výroby: 2011/11 -> --/--
AUDI, A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI, rok výroby: 2012/01 -> --/--
AUDI, A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI, Kombi, rok výroby: 2013/11 -> --/--
AUDI, A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TFSI, Kombi, rok výroby: 2011/06 -> --/--
AUDI, A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI, Kombi, rok výroby: 2011/05 -> --/--
AUDI, A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI, Kombi, rok výroby: 2012/01 -> --/--
AUDI, A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI, Kombi, rok výroby: 2011/05 -> --/--
Tisztítási útmutató :
1. A levegőszűrő tisztítószer használata
A szűrő mindkét oldalát permetezzük be a speciális tisztító folyadékál, míg a szűrő anyaga teljesen átitatódik. 10 percig hagyjuk hatni a szert, de fontos, hogy nem szabad megszáradnia a folyadéknak!
2. Öblítés
Kis nyomású, folyóvízzel mossuk át a szűrőt. (Ne használj magasnyomású mostót, mert a szűrő károsodást szenved!) A tiszta oldal felől folyassuk át a vizet, hogy a szennyeződés a koszos oldalon át távozhasson. Ezt a műveletet a csapnál a legideálisabb elvégezni, ugyanis a fehér kagylóban jól láthatjuk a fekete koszt. Ezt a műveletet addig folytassuk, míg a szűrőn átfolyó víz tiszta nem lesz. Miután ki lett öblítve, a napfény felé fordítjuk és látni fogjuk, hogy tartalmaz e még szennyeződést a szűrő.
Amennyiben a szűrő rendkívül szennyezett, az 1. és 2. lépést meg kell ismételni. A koszfoltokra közvetlenül is permetezhetünk tisztítószert a biztos hatás elérése érdekében. Természetesen a tiszta vízzel való átmosást ezután is meg kell ismételni.
3. Száradás
Öblítés után a vízcseppeket rázzuk ki a szűrőből, ezzel segítve a száradást. Ezt követően magától hagyjuk megszáradni. Fontos, hogy olajozás előtt a szűrő teljesen száraz legyen.
Megjegyzés: Semmiképpen ne gyorsítsuk meg a száradási folyamatot sűrített levegő, fűtőtest vagy szárító berendezés használatával, mert ez a szűrő anyagait károsítani fogja!
4. Olajozás
A tisztító készletben található olajat vigyük fel a szűrő koszos oldalára. 20 perc elteltével az olaj beszívódik a szűrő anyagába. Amennyiben elegendő olajat oszlattunk el a szűrő felületén, mindkét oldal egyenletesen színűvé válik.
A K&N több mint 50 éve vezető szerepet tölt be az autóipari szűrőtechnológiában, és olyan termékeket kínál, amelyek világszerte több ezer fogyasztói járműben fokozzák a teljesítményt, a védelmet és a tartósságot.
Az 1960-as évek elején két motorkerékpár-versenyző, Ken Johnson és Norm McDonald (K&N) úttörő új ötletet dolgozott ki egy olyan légszűrőre, amely poros és piszkos terepen is működőképes. Miután többféle szűrőanyaggal kísérleteztek, rájöttek, hogy az olajozott pamut kombinációja nemcsak azt teszi lehetővé, hogy a szűrő nagyon hatékonyan felfogja a szennyeződéseket, hanem azt is, hogy ki lehessen mosni és újra lehessen használni, így született meg az eredeti K&N légszűrő. Öt évtizeddel később a K&N még mindig a legmodernebb szűrési technológiát újítja meg, és kiváló védelmet nyújt a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználású dragsterektől kezdve a hétköznapi járművekig mindenhol a világon.
- Írd meg véleményed
Nem találta meg a választ?
Kérdés Kérdése van? Keresse meg a választ a kérdésekben.
| Alkalmazás |
|---|
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 1.8 TFSI (2014/9 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI (2011/3 -> 2018/9 ) 120Kw/163K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI (2011/3 -> 2018/9 ) 130Kw/177K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI (2012/1 -> 2018/9 ) 100Kw/136K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI (2013/11 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI (2014/9 -> 2018/9 ) 110Kw/150K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TDI quattro (2015/4 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI (2011/3 -> 2013/5 ) 155Kw/211K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI (2011/5 -> 2018/9 ) 132Kw/180K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI (2014/9 -> 2018/9 ) 185Kw/252K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI hybrid (2011/11 -> 2018/9 ) 155Kw/211K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro (2012/5 -> 2013/5 ) 155Kw/211K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro (2013/5 -> 2018/9 ) 162Kw/220K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro (2014/5 -> 2018/9 ) 185Kw/252K |
| AUDI A6 (4G2, C7, 4GC) 2.0 TFSI quattro (2015/5 -> 2018/9 ) 183Kw/249K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 1.8 TFSI (2014/9 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI (2011/5 -> 2018/9 ) 120Kw/163K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI (2011/5 -> 2018/9 ) 130Kw/177K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI (2012/1 -> 2018/9 ) 100Kw/136K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI (2013/11 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI (2014/9 -> 2018/9 ) 110Kw/150K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TDI quattro (2015/4 -> 2018/9 ) 140Kw/190K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TFSI (2011/6 -> 2018/9 ) 132Kw/180K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TFSI (2014/9 -> 2018/9 ) 185Kw/252K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TFSI quattro (2015/5 -> 2018/9 ) 183Kw/249K |
| AUDI A6 Avant (4G5, C7, 4GD) 2.0 TFSI quattro (2015/5 -> 2018/9 ) 185Kw/252K |
| AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) 1.8 TFSI (2015/4 -> 2018/5 ) 140Kw/190K |
| AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) 2.0 TFSI (2014/9 -> 2018/5 ) 185Kw/252K |
| AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) 2.0 TFSI quattro (2015/5 -> 2018/5 ) 183Kw/249K |
| AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) 2.0 TFSI quattro (2015/5 -> 2018/5 ) 185Kw/252K |
Ezekhez a járművekhez való
A Powermax több teljesítményt hoz a Fiat 500 Abarth zsebrakétának.
A Garrett Motion a turbófeltöltés globális technológiai vezetője. A Formula 1 versenyautókban kifejlesztett technológiák a hétköznapi sorozatgyártású járművekben is alkalmazásra kerülnek.
2026 race-shop
WATCHDOG_OK
