GFB Respons T9010 Blow off Valve Hyundai, KIA alkalmazásokhoz

RESPONS TMS: OKOSABB, MINT EGY DUAL PORT BLOW OFF VALVE

Felületesen nézve talán csak egy újabb dual-port blow-off valve-nak tűnhet, de a Respons valójában sokkal több ennél. A GFB szabadalmaztatott lefúvatási arány állító rendszerével a Respons lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza, mennyi levegő távozik a két kimenet mindegyikéből.

Miért olyan fontos ez? Két fő oka van:

Állítsa be a blow-off hang erejét. Keringesse vissza az összes levegőt a csendes gyári működéshez, engedje ki az egészet a légkörbe a maximális zaj érdekében, vagy állítsa be BÁRHOL a kettő között, az Ön preferenciájának megfelelően.
Érjen el blow-off hangot anélkül, hogy leállást, visszadurrogást vagy bármilyen más BOV-vel kapcsolatos problémát okozna, még érzékeny légtömegmérővel (MAF) felszerelt autónál is.

A Respons nem csak zajkeltő, hanem:

• Jobb gázreakciót biztosít
• Gyorsabb boost visszanyerés sebességváltáskor
• Korlátlan boost-tartás!

Például a GFB TMS (Turbo Management System) elvét alkalmazva a tesztek azt mutatják, hogy a Respons akár 30%-kal gyorsabban képes visszaállítani a motort a csúcs boost nyomásra, mint egy gyári bypass szelep sebességváltáskor.

Az állítógyűrű elfordítása kinyitja a légköri portot, miközben a visszavezető port egyidejűleg záródik. Ez lehetővé teszi a lefúvatási arányok beállítását 100% visszavezetéstől egészen 100% légköri kiengedésig, és bárhol a kettő között.

Teljesítmény ÉS hang kompromisszumok nélkül!

Széles választékban kapható univerzális és közvetlenül felszerelhető készletekben

Ez a közvetlenül felszerelhető készlet mindent tartalmaz, amire szüksége van, közvetlenül a gyári helyre illeszkedik (nem külön adapterre), és nincs szükség módosításokra az autón.

Termék specifikáció:

• Állítsa be a blow-off hang erejét
• Akár 30%-kal gyorsabb boost visszanyerés sebességváltáskor
• Érjen el blow off hangot gondok nélkül – még érzékeny MAF-alapú rendszereken is
• Korlátlan boost nyomás tartása
• Közvetlenül felszerelhető készletek kaphatók

A GFB nem idegen a dual port BOV-ktől. Valójában a GFB úttörő szerepet játszott a tervezésben 1999-ben, majd 2001-ben bevezette a szabadalmaztatott lefúvatási arány állító rendszert.

Ez a technológia nem csak egy trükk – ez a kulcs ahhoz, hogy blow-off hangot kapjon problémák nélkül (más szelepekkel ellentétben), és kizárólag a GFB-re jellemző.

Hogyan javítja a GFB Respons a teljesítményt?

Boost tartás

Ellentétben a gyári bypass szelepekkel vagy más márkájú szelepekkel, amelyek különböző rugókat igényelnek különböző boost szintekhez, egy GFB szelep NEM kényszeríthető nyitott állapotba magas boost nyomás által!

A GFB szelep kiegyensúlyozott dugattyús kialakítása mindkét oldalon boost nyomást használ az erők kiegyenlítésére. Ezért nem számít, mennyi boost nyomást használ, biztos lehet benne, hogy egy Respons szelep mindent eljuttat a motorhoz.

Gázreakció és boost visszanyerés

A GFB TMS (Turbo Management System) elve egy olyan működési módszeren alapul, amely eltér az összes gyári bypass szeleptől, és a következőképpen foglalható össze:

- Egy gyári bypass szelep nyitva van, amíg be nem kell zárni.

- Egy GFB TMS szelep zárva van, amíg ki nem kell nyitni.

Ez a működési módszerbeli különbség azt jelenti, hogy a GFB szelep csak akkor szellőztet, amikor szükséges, és csak annyi levegőt, amennyi a kompresszor túlfeszültségének megakadályozásához elegendő.

Például sebességváltáskor rövid ideig megőrizhető egy kis boost nyomás. Ezután, amikor a gázpedált újra kinyitják, a csúcs boost nyomás gyorsabban elérhető, mintha minden nyomás elveszne (mint ahogy a túl sokáig teljesen nyitva maradó gyári szelep esetében).

Alkalmazás:

HYUNDAI Veloster N (US Only - 2.0T-GDI) 2019-2020
HYUNDAI I30 N 2.0T-GDI (2017-On)
KIA Stinger 2.0T-GDI 2017-On
HYUNDAI I30 N 2.0T-GDI (2017-On)
HYUNDAI I30 N Sedan/Elantra N 2.0T-GDI (2021-On)
HYUNDAI Kona N 2.0 T-GDI (2021-On)