GFB Respons T9035 Blow off Valve - Univerzális (35/30mm)

RESPONS TMS: OKOSABB, MINT EGY DUAL PORT BLOW OFF VALVE

Felületesen nézve talán csak egy újabb dual-port blow off valve-nak tűnik, de a Respons valójában sokkal több ennél. A GFB szabadalmaztatott venting bias adjustment system-jével a Respons lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza, mennyi levegő távozik a két kimenet mindegyikéből.

Miért olyan fontos ez? Két fő oka van:

Állítsa be a blow-off hang hangerejét. Keringesse vissza az összes levegőt a csendes gyári működéshez, engedje ki az egészet a légkörbe a maximális zajért, vagy állítsa be BÁRHOL a kettő között, az Ön preferenciájának megfelelően.
Érjen el blow-off hangot anélkül, hogy leállást, visszadurrogást vagy bármilyen más BOV-val kapcsolatos problémát okozna, még érzékeny airflow meter (MAF) rendszerrel rendelkező autónál is.

A Respons nem csak zajkeltő, hanem:

• Jobb gázreakciót biztosít
• Gyorsabb boost visszanyerés váltáskor
• Korlátlan boost-tartás!

Például a GFB TMS (Turbo Management System) elvét alkalmazva a tesztek azt mutatják, hogy a Respons akár 30% -kal gyorsabban képes visszaállítani a motort a csúcs boost nyomásra, mint egy gyári diverter valve sebességváltáskor.

Az állítógyűrű elfordítása kinyitja az atmosphere portot, miközben a recirculation port egyidejűleg záródik. Ezáltal a lehetséges venting arányok 100% recirculation-től egészen 100% atmosphere-ig terjedhetnek, és bárhol a kettő között.

Teljesítmény ÉS hang kompromisszumok nélkül!

Elérhető Univerzális és Közvetlen Bolt-On Kitek Széles Választékában

Ez a bolt-on kit mindent tartalmaz, amire szüksége van, közvetlenül a gyári helyre illeszkedik (nem külön adapterre), és nincs szükség módosításokra az autón.

Termék specifikáció:

• Állítsa be a blow-off hang hangerejét
• Akár 30% -kal gyorsabb boost visszanyerés váltáskor
• Érje el a blow off hangot gondok nélkül – még érzékeny MAF-alapú rendszereken is
• Korlátlan boost nyomás tartása
• Közvetlen bolt-on kitek elérhetők

A GFB nem idegen a dual port BOV-októl. Valójában a GFB úttörője volt a tervezésnek 1999-ben, majd 2001-ben követte a szabadalmaztatott venting bias adjustment system-mel.

Ez a technológia nem csak egy trükk – ez a kulcs ahhoz, hogy blow-off hangot kapjon problémák nélkül (más szelepekkel ellentétben), és kizárólag a GFB-re jellemző.

Hogyan javítja a GFB Respons a teljesítményt?

Boost tartás

A gyári bypass valve-okkal vagy más márkájú szelepekkel ellentétben, amelyek különböző rugókat igényelnek különböző boost szintekhez, egy GFB szelep NEM kényszeríthető nyitott állapotba magas boost nyomás által!

A GFB szelep kiegyensúlyozott dugattyús kialakítása mindkét oldalon boost nyomást használ az erők kiegyenlítésére. Ezért nem számít, mennyi boost nyomást használ, biztos lehet benne, hogy egy Respons szelep mindent eljuttat a motorhoz.

Gázreakció és boost visszanyerés

A GFB TMS (Turbo Management System) elve egy olyan működési módszeren alapul, amely eltér az összes gyári bypass valve-tól, és a következőképpen foglalható össze:

- Egy gyári bypass valve nyitva van, amíg be nem kell zárni.

- Egy GFB TMS valve zárva van, amíg ki nem kell nyitni.

Ez a működési módszerek közötti különbség azt jelenti, hogy a GFB szelep csak akkor szellőztet, amikor szükséges, és csak annyi levegőt, amennyi a compressor surge megakadályozásához elegendő.

Például sebességváltáskor lehetséges egy kis mennyiségű boost nyomást megőrizni rövid ideig. Ezután, amikor a gázpedált újra kinyitják, a csúcs boost gyorsabban elérhető, mintha minden nyomás elveszne (mint a gyári szelep esetében, amely túl sokáig teljesen nyitva marad).

Alkalmazás:

NISSAN 180SX S13 2.0 SR20DET
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Note : 2 Valves Required
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Note : 2 Valves Required
NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 Note : Softer Spring (Part # 6116) Must Be Used Or The Valve Will Not Open Properly. Alternatively, The BOV Vacuum Hose Can Be Teed Into All Four Of The Individual Throttle Bodies Instead Of Just One.
NISSAN Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94