SZAKÉRTŐI TANÁCSADÁS
9-től 17 óráig
Nincsenek termékek
*46 004
Új termék
23.830 Ft áfával1

K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) 33-2525
K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) az eredeti légszűrőházba.Küldje el kérését vagy kérdését
* Kötelezõ mezõ
vagy Törölni

K&N sport betétszűrő ( levegőszűrő ) 33-2525
Amennyiben szeretne e-mailben értesítést kapni, kérjük, töltse ki az űrlapot .
* Kötelezõ mezõ
vagy Törölni
33-2525
24844022783
Alternatív
Pipercross: TUPP46
Simota: --
• A hagyományos papírszűrőknél nagyobb légáteresztő képesség
• Hosszú élettartam: mosható textil kivitel
• Újra felhasználható
• Környezetbarát
• Tisztítás: 10.000km után a tisztítási útmutató szerint
• Külön engedélyeztetés nem szükséges
• Garantált teljesítménynövekedés
Hossz [mm] 249, Szélesség [mm] 165, Magasság [mm] 22
Használat:
FIAT, UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e., Gyártás éve: 1987/01 -> 1987/12
FIAT, UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e., Gyártás éve: 1989/09 -> 1991/03
FIAT, UNO (146A/E) 1.4 Turbo i.e., Gyártás éve: 1989/12 -> 1996/12
FIAT, UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e., Gyártás éve: 1985/04 -> 1989/08
FIAT, UNO (146A/E) 1.4 Turbo i.e., Gyártás éve: 1989/09 -> 1993/09
FIAT, UNO (146A/E) 75 i.e. 1.5, Gyártás éve: 1985/10 -> 1993/12
FIAT, UNO (146A/E) 70 TD 1.4, Gyártás éve: 1986/10 -> 1990/10
Tisztítási útmutató :
1. A levegőszűrő tisztítószer használata
A szűrő mindkét oldalát permetezzük be a speciális tisztító folyadékál, míg a szűrő anyaga teljesen átitatódik. 10 percig hagyjuk hatni a szert, de fontos, hogy nem szabad megszáradnia a folyadéknak!
2. Öblítés
Kis nyomású, folyóvízzel mossuk át a szűrőt. (Ne használj magasnyomású mostót, mert a szűrő károsodást szenved!) A tiszta oldal felől folyassuk át a vizet, hogy a szennyeződés a koszos oldalon át távozhasson. Ezt a műveletet a csapnál a legideálisabb elvégezni, ugyanis a fehér kagylóban jól láthatjuk a fekete koszt. Ezt a műveletet addig folytassuk, míg a szűrőn átfolyó víz tiszta nem lesz. Miután ki lett öblítve, a napfény felé fordítjuk és látni fogjuk, hogy tartalmaz e még szennyeződést a szűrő.
Amennyiben a szűrő rendkívül szennyezett, az 1. és 2. lépést meg kell ismételni. A koszfoltokra közvetlenül is permetezhetünk tisztítószert a biztos hatás elérése érdekében. Természetesen a tiszta vízzel való átmosást ezután is meg kell ismételni.
3. Száradás
Öblítés után a vízcseppeket rázzuk ki a szűrőből, ezzel segítve a száradást. Ezt követően magától hagyjuk megszáradni. Fontos, hogy olajozás előtt a szűrő teljesen száraz legyen.
Megjegyzés: Semmiképpen ne gyorsítsuk meg a száradási folyamatot sűrített levegő, fűtőtest vagy szárító berendezés használatával, mert ez a szűrő anyagait károsítani fogja!
4. Olajozás
A tisztító készletben található olajat vigyük fel a szűrő koszos oldalára. 20 perc elteltével az olaj beszívódik a szűrő anyagába. Amennyiben elegendő olajat oszlattunk el a szűrő felületén, mindkét oldal egyenletesen színűvé válik.
A K&N több mint 50 éve vezető szerepet tölt be az autóipari szűrőtechnológiában, és olyan termékeket kínál, amelyek világszerte több ezer fogyasztói járműben fokozzák a teljesítményt, a védelmet és a tartósságot.
Az 1960-as évek elején két motorkerékpár-versenyző, Ken Johnson és Norm McDonald (K&N) úttörő új ötletet dolgozott ki egy olyan légszűrőre, amely poros és piszkos terepen is működőképes. Miután többféle szűrőanyaggal kísérleteztek, rájöttek, hogy az olajozott pamut kombinációja nemcsak azt teszi lehetővé, hogy a szűrő nagyon hatékonyan felfogja a szennyeződéseket, hanem azt is, hogy ki lehessen mosni és újra lehessen használni, így született meg az eredeti K&N légszűrő. Öt évtizeddel később a K&N még mindig a legmodernebb szűrési technológiát újítja meg, és kiváló védelmet nyújt a leghatékonyabb üzemanyag-felhasználású dragsterektől kezdve a hétköznapi járművekig mindenhol a világon.
Ez a fórum a vásárlók közötti információcserét szolgálja. Rendelési információkkal, a termékek elérhetőségével és a reklamációkkal kapcsolatban, kérjük vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal!
| Alkalmazás |
|---|
| DAIHATSU CUORE IV (L501) 0.7 (1994/12 -> 1998/10 ) 32Kw/44K |
| DAIHATSU CUORE IV (L501) 0.7 4WD (1997/10 -> 1999/5 ) 48Kw/65K |
| DAIHATSU GRAN MOVE (G3) 1.6 GX (1998/6 -> 2002/7 ) 67Kw/91K |
| DAIHATSU HIJET Pickup 1.3 (1998/6 -> ) 48Kw/65K |
| DAIHATSU HIJET Pickup 1.3 4WD (2001/10 -> 2004/6 ) 48Kw/65K |
| DAIHATSU MOVE (L6_, L9_) 0.7 (1998/9 -> 2002/9 ) 43Kw/58K |
| DAIHATSU MOVE (L6_, L9_) 0.7 (1998/9 -> 2002/9 ) 47Kw/64K |
| DAIHATSU MOVE (L6_, L9_) 0.7 4WD (1998/9 -> 2002/9 ) 43Kw/58K |
| FIAT UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e. (1985/4 -> 1989/8 ) 77Kw/105K |
| FIAT UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e. (1987/1 -> 1987/12 ) 73Kw/99K |
| FIAT UNO (146A/E) 1.3 Turbo i.e. (1989/9 -> 1991/3 ) 74Kw/101K |
| FIAT UNO (146A/E) 1.4 Turbo i.e. (1989/12 -> 1996/12 ) 87Kw/118K |
| FIAT UNO (146A/E) 1.4 Turbo i.e. (1989/9 -> 1993/9 ) 82Kw/112K |
| FIAT UNO (146A/E) 70 TD 1.4 (1986/10 -> 1990/10 ) 52Kw/71K |
| FIAT UNO (146A/E) 75 i.e. 1.5 (1985/10 -> 1993/12 ) 55Kw/75K |
Nincs találat
