Fékbetétek CL Brakes 4016RC8R

RC8R:  WRC, WTCC, Nascar, 

Átlagos súrlódási együttható: µ=0,6.

2006-ban kifejlesztett keverék. Az elérhető legmagasabb súrlódási szint, amelyet olyan területeken, mint például a WRC-ben, a WTCC-ben, a Nascarban stb. használnak. A rendkívül magas súrlódási szintek minimalizálják a féktávolságot, a sima adagolás pedig megakadályozza a kerekek váratlan blokkolását.

Az RC8 sorozathoz képest az RC8R szabadalmaztatott hornyolt hátlapi technológiával rendelkezik, amely hatékonyabb szellőzést biztosít, és így minimálisra csökkenti a fékfolyadék és a féknyereg dugattyújának túlmelegedésének kockázatát.

Használat:

FORD Escort , MK3 1.6 RS 1600 Turbo 82→86 (első betétek)

FORD Fiesta, MK1 1.6 XR2 81→83 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 1.6 XR2 83→89 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 1.6i XR2i 89→95 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 1.6 S 89→95 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 RS Turbo 89→95 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 1.8 XR2 89→95 (első betétek)

FORD Fiesta , MK2 RS Turbo 16V 89→95 (első betétek)

FORD Puma, 1.4 16V 96→02 (első betétek)

KIA Sephia, 1.5 16V 96→98 (első betétek)

TVR Cerbera , 3.9 16V 96-→ (első betétek)

TVR Chimaera , 5.0 16V 96→03 (első betétek)

TVR Griffith , 5.0 16V 93→02 (első betétek)

TVR S , 96→94 (első betétek)

FERRARI 205 , GTB 2.0 Turbo 82→88 (hátsó betétek)

FERRARI 205 , GTS 2.0 16V 82→88 (hátsó betétek)

FERRARI 208 , GTB 2.0 75→85 (hátsó betétek)

FERRARI 208 , GTB Turbo 82→89 (hátsó betétek)

FERRARI 208 , GTS 2.0 16V 75→85 (hátsó betétek)

FERRARI 208 , GTS 16V 82→89 (hátsó betétek)

FERRARI 308 , GTB 82→85 (hátsó betétek)

FERRARI 308 , GTS 82→85 (hátsó betétek)

FERRARI 328, GTB 3.2 85→90 (hátsó betétek)

FERRARI 328 , GTS 3.2 16V 85→90 (hátsó betétek)

FERRARI Mondial , Spider 4V 81→93 (hátsó betétek)

FERRARI Mondial, 2.9i 16V 82→87 (hátsó betétek)

FERRARI Mondial , 3.2 80→89 (hátsó betétek)

FERRARI Mondial , 3.2i 16V 85→89 (hátsó betétek)

FERRARI Mondial , 3.4i 32V 89→94 (hátsó betétek)

CL Brakes (korábban Carbone Lorraine) 1919-ben alapították Franciaországban. A fékszegmenseket a hegyi kerékpároktól a nagysebességű TGV vonatokig számos alkalmazásban használják. A motorsport részleg féklemezeket gyárt poralapú fémek szinterezésével. A termékek legalább 10 különböző adalékanyagot tartalmaznak, például bronzot, kerámiát, szenet a súrlódási vegyület optimalizálása érdekében. A kapott terméket ezután fémhordozóra helyezik, és 900 °C-ra hevítik. A szinterelési folyamat befejezése után az anyagot egyesítik és homogenizálják.