GFB Respons T9020 Blow off Valve Subaru, Toyota, Mazda alkalmazásokhoz

RESPONS TMS:Intelligensebb, mint egy kétportos BLOW OFF VALVE

Felületesen nézve csak egy újabb dual-port blow off valve-nak tűnhet, de a Respons valójában sokkal több ennél. A GFB szabadalmaztatott szellőztetési előfeszítés-beállító rendszerével a Respons lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza, mennyi levegő távozik a két kimenet mindegyikéből.

Miért olyan fontos ez? Két fő oka van:

Állítsa be a blow off hang hangerejét. Vezesse vissza az összes levegőt a csendes gyári működéshez, engedje ki az egészet az atmoszférába a maximális zajért, vagy állítsa be BÁRHOL a kettő között az Ön preferenciájának megfelelően.
Érjen el blow off hangot anélkül, hogy lefulladást, visszadurrogást vagy bármilyen más BOV-vel kapcsolatos problémát okozna, még érzékeny légtömegmérővel (MAF) felszerelt autónál is.

A Respons nem csak egy zajkeltő, hanem:

• Jobb gázreakciót biztosít
• Gyorsabb turbónyomás-visszaállás sebességváltáskor
• Korlátlan turbónyomás-tartás!

Például a GFB TMS (Turbo Management System) elvét alkalmazva a tesztek azt mutatják, hogy a Respons akár 30%-kal gyorsabban képes visszaállítani a motort a csúcs turbónyomásra, mint egy gyári bypass szelep sebességváltáskor.

Az állítógyűrű elfordításával az atmoszféra kimenet nyílik, miközben a visszavezető kimenet egyidejűleg záródik. Ez lehetővé teszi a szellőztetési arányok beállítását 100% visszavezetéstől egészen 100% atmoszféráig és bárhol a kettő között.

Teljesítmény ÉS hang kompromisszumok nélkül!

Széles választékban kapható univerzális és közvetlenül felszerelhető (bolt-on) készletekben

Ez a bolt-on készlet mindent tartalmaz, amire szüksége van, közvetlenül a gyári helyre illeszkedik (nem külön adapterre), és nincs szükség módosításokra az autón.

Termék specifikáció:

• Állítsa be a blow off hang hangerejét
• Akár 30%-kal gyorsabb turbónyomás-visszaállás sebességváltáskor
• Érje el a blow off hangot gondok nélkül – még érzékeny MAF-alapú rendszereken is
• Korlátlan turbónyomás tartása
• Közvetlenül felszerelhető (bolt-on) készletek kaphatók

A GFB nem idegen a dual port BOV-ktől. Valójában a GFB úttörő szerepet játszott a tervezésben 1999-ben, majd 2001-ben bevezette a szabadalmaztatott szellőztetési előfeszítés-beállító rendszert.

Ez a technológia nem csak egy marketingfogás – ez a kulcs ahhoz, hogy a blow off hangot problémák nélkül (más szelepekkel ellentétben) érje el, és kizárólag a GFB-re jellemző.

Hogyan javítja a GFB Respons a teljesítményt?

Turbónyomás tartása

A gyári bypass szelepekkel vagy más márkájú szelepekkel ellentétben, amelyek különböző rugókat igényelnek különböző turbónyomás szintekhez, egy GFB valve NEM nyitható ki erővel magas turbónyomás hatására!

A GFB valve kiegyensúlyozott dugattyús kialakítása mindkét oldalon turbónyomást használ az erők kiegyenlítésére. Ezért nem számít, mennyi turbónyomást használ, biztos lehet benne, hogy egy Respons valve mindent eljuttat a motorhoz.

Gázreakció és turbónyomás-visszaállás

A GFB TMS (Turbo Management System) elve egy olyan működési módszeren alapul, amely eltér az összes gyári bypass szeleptől, és a következőképpen foglalható össze:

- Egy gyári bypass szelep nyitva van, amíg be nem kell zárni.

- Egy GFB TMS valve zárva van, amíg ki nem kell nyitni.

Ez a működési módszerbeli különbség azt jelenti, hogy a GFB valve csak akkor szellőztet, amikor szükséges, és csak annyi levegőt, amennyi a kompresszor torlódás megakadályozásához elegendő.

Például sebességváltáskor rövid ideig megőrizhető egy kis mennyiségű turbónyomás. Ezután, amikor a fojtószelep újra kinyílik, a csúcs turbónyomás gyorsabban elérhető, mintha minden nyomás elveszne (mint ahogy a túl sokáig teljesen nyitva maradó gyári szelep esetében történik).

Alkalmazás:

SUBARU Impreza 2.0 Turbo GT EJ20T MY94-00 Megjegyzés: Nem közvetlenül felszerelhető (bolt-on) – A gyári tömlők módosítása szükséges a szelep máshová történő rögzítéséhez a motortérben
TOYOTA Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 Megjegyzés: Nem közvetlenül felszerelhető (bolt-on) – A gyári tömlők módosítása szükséges
TOYOTA Supra JZA80 3.0 2JZ-GTE 93-02 Megjegyzés: Nem közvetlenül felszerelhető (bolt-on) – A gyári tömlők módosítása szükséges
MAZDA SE (Mazdaspeed) Turbo (133kW/178hp) 2004-2005
SUBARU STi MY94-96