Ha nem akarsz zajt, felesleges dolgokat, csak teljesítményt!
AZ EGYSZERŰ ÉS ALAPVETŐ MÓDOSÍTÁS A 30%-KAL GYORSABB TURBÓNYOMÁS ÉRDEKÉBEN!

A T9354 egy teljesen visszavezető, közvetlen gyári csere a Ford, Volvo, Porsche és Borg Warner turbókon használt pneumatikus membrános BPV (Bypass Valve) számára – ha a teljesítményt zaj NÉLKÜL szeretnéd!

A GFB TMS technológiáját használva a T9354 akár 30%-kal gyorsabban segítheti visszaállítani a motort a csúcs turbónyomásra, mint egy gyári diverter valve sebességváltáskor.

A gyári BPV (bypass valve) felépítésében és működésében is van néhány kulcsfontosságú hiányossága.

Először is, a tuningolt motorok magas turbónyomással sok hőt termelnek a töltőlevegőben. Mivel a BPV közvetlenül a kompresszoron helyezkedik el, ki van téve a szívó töltés legforróbb részének, és magának a kompresszorház hőjének. Ez a gyári membrán szakadását okozhatja, és ha ez megtörténik és egy ideig észrevétlen marad, károsíthatja a turbót, mivel az ECU megpróbálja kompenzálni az elveszett turbónyomást a turbó fordulatszámának növelésével.

Másodszor, a gyári BPV működése nem a gázreakcióra irányul. A lágy rugó és a vákuumtömlővel sorba kapcsolt mágnesszelep miatt csak két állapotban működhet – teljesen nyitva, vagy teljesen zárva.

A gyári BPV nem képes fokozatosan nyitni és zárni a meglévő turbónyomásra reagálva, és a gázreakció romlik, ha a szelep többet enged ki, mint kellene olyan helyzetekben, amikor nem emeled fel teljesen a gázt. A T9354 ezeket a problémákat a szelep alkatrészeinek bevált fém és szilikon konstrukciójával oldja meg, ami azt jelenti, hogy a DV+ élettartama a zord körülményektől függetlenül is tartós lesz.

Ami a teljesítményt illeti, mivel a DV+ gondosan kiválasztott rugóerővel ÉS rugó előfeszítés-állítással rendelkezik, fokozatosan működhet, hogy élesítse a gázreakciót. Ez a GFB TMS elvének alapja, amely bizonyítottan 30%-kal csökkenti a csúcs turbónyomás eléréséhez szükséges időt sebességváltáskor. Ez az előny különösen észrevehető olyan helyzetekben is, amikor a gázt modulálva egyensúlyozod az autót egy kanyarban.

A gyári ECU vezérlés megtartásával és a kiengedett levegő visszavezetésével a DV+ egy tisztán teljesítményorientált termék, amely a következő előnyöket kínálja:

• Élesebb gázreakció
• Gyorsabb turbónyomás-visszaállás sebességváltáskor
• Megoldja a turbónyomás-szivárgási problémákat
• Tartósra tervezve

Alkalmazás:

FORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014
FORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-től
FORD AUSTRALIA Focus XR5/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)
FORD AUSTRALIA Focus XR5/RS 2.5L Turbo 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
PORSCHE 911 All 997 Twin Turbo Models 2006-2012
VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
VOLVO V40 T5 2.5L 2012-14
FORD S-Max 2.5T (2006-2011)
ALFA ROMEO Giulietta 1.75TBi QV 2010-2016
OPEL Corsa OPC/VXR 1.6T 2007-2014
FORD Focus ST/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD Focus ST/RS 2.5L Turbo 2006-2012
FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018
VOLVO S60 & V60 T5 2.0T 2010-2013
VOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017
LAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (Csak benzin)
LAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015
FORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-től
CHEVROLET Cobalt SS (Csak turbófeltöltős) 2008-2010
ALFA ROMEO 4C 1.75TBi (2013-2020)
VOLVO S60 & V60 T4 1.6T 2010-2015