GFB DV+ T9380 átterelő szelep for VW and Audi applications

Termékjellemzők:

• Javított töltőnyomás-tartás
• Élesebb gázreakció
• Gyorsabb töltőnyomás-visszaállás váltás vagy rövid gázelvétel után
• Páratlan élettartam

Javított töltőnyomás-tartás

Mióta az elektronikus OEM diverter valves először megjelentek a 2000-es évek közepén, számos felülvizsgálaton estek át az évek során a megbízhatósági problémák orvoslására. Bár az OEM diverter valves legújabb generációja megbízhatóbbá vált, mindig van teljesítménybeli kompromisszum a működési elvük és a műanyag konstrukciójuk miatt.

Amikor a GFB mérnökök töltőnyomás-szivárgás tesztelést végeztek az OEM diverter valve-on egy VW Mk8 Golf R-ben, azt találták, hogy a szivárgás jelentősen nagyobb volt, mint a korábbi generációkban.

Ez a túlzott szivárgás annak a feltörekvő trendnek köszönhető, hogy a gyártók a diverter valves-t távolabb, műanyag csövezésre szerelik, nem pedig közvetlenül a turbófeltöltőre. A műanyag szelepmechanizmus, amely egy műanyag ülékre záródik, nagy OEM diverter valve szivárgást eredményezett – 28L/min 1 Bar töltőnyomásnál.

Még a Viton tömítéssel (amely minden DV+ dugattyún megtalálható) is azt találták, hogy a műanyag OEM ülékfelület annyira egyenetlen volt, hogy lehetetlen volt megbízható tömítést elérni. A T9380 sikeresen orvosolja ezt a problémát azáltal, hogy egy integrált dugattyú üléket tartalmaz, amely a házába van megmunkálva. Ez a kialakítás megfelelő tömítést biztosít, még egyenetlen műanyag OEM üléseken is.

Élesebb gázreakció, gyorsabb töltőnyomás-visszaállás rövid gázelvétel után

A gyári elektronikus diverter valves bináris működésűek – vagy nyitva vannak, vagy zárva. A gázpedál azonban nem. Amikor kisebb gázpedál-állításokat végez, a gyári diverter bináris működése hirtelen változásokat eredményez a teljesítményleadásban, ami a rossz gázreakció definíciója.

A DV+ szabadalmaztatott „pilot actuation” rendszere lehetővé teszi a dugattyú fokozatos nyitását és zárását, ezáltal simítva a teljesítményleadást a gázpedál moduláció során, és végső soron javítva a gázreakciót.

A gyári ECU vezérlés megtartásával és a levezetett levegő visszavezetésével a DV+ egy tisztán teljesítményorientált termék, amely a következő előnyöket kínálja:

• Élesebb gázreakció
• Gyorsabb töltőnyomás-visszaállás váltáskor
• Megoldja a töltőnyomás-szivárgási problémákat
• Tartósra tervezve

Alkalmazás:

AUDI S4 B9 (2016-tól) 3.0TFSI
AUDI S5 B9 3.0TFSI (2017-től)
AUDI A6 3.0TFSI MHEV C8 (2019-től)
AUDI S6 2.9TFSI (2020-tól) (Két szelep szükséges)
AUDI A7 3.0TFSI (2017-től)
AUDI S7 2.9TFSI (2020-tól) (Két szelep szükséges)
AUDI A8 3.0TFSI (2017-től)
AUDI SQ5 3.0TFSI (2017-től)
AUDI Q7 3.0TFSI (2021-től)
AUDI Q8 3.0TFSI (2018-tól)
AUDI RS4 B9 2.9TFSI (2017-től) (Két szelep szükséges)
AUDI RS5 B9 2.9TFSI (2018-tól)
SKODA Octavia Mk4 2.0TSI (EA888 EVO4) 2020-tól
VW Arteon 2.0 TSI EA888 EVO4 2021-től
VW Golf GTI Mk8 (EA888 EVO4)
VW Golf R Mk8 2.0TSI EA888 EVO4
VW T-Roc R (2019-től)