GFB Respons T9025 lefújószelep - Universal (25/25mm)

RESPONS TMS: OKOSABB, MINT EGY KÉTPORTOS LEFÚJÓSZELEP

A felszínen úgy tűnhet, hogy csak egy újabb kétnyílású lefjószelep, de a Respons valójában sokkal több annál. A GFB szabadalmaztatott szellőzési torzítás-beállító rendszerével a Respons lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza, mennyi levegő távozzon a két kimenet mindegyikéből.

Miért olyan fontos ez? Ennek két fő oka van:

Állítsa be, hogy milyen hangos legyen a lefújási hang. Az összes levegőt visszavezetheti a csendes gyári működéshez, az összeset kiszellőztetheti a légkörbe a maximális zajszinthez, vagy állítsa be MINDENHOL a kettő között, hogy megfeleljen az Ön preferenciáinak.
Kapcsolt hangot kaphat anélkül, hogy lefulladást, visszagyújtást, vagy bármilyen más, a BOV-val kapcsolatos problémát okozna, még egy érzékeny légáramlásmérővel (MAF) rendelkező autónál is.

A Respons nem csak zajkeltő, hanem:

• Jobb gázreakciót biztosít
• Gyorsabb lökettérfogat-visszanyerés sebességváltáskor
• Korlátlan lökettérfogat-tartás!

Például a GFB TMS (Turbo Management System) elvét alkalmazva a tesztek azt mutatják, hogy a Respons képes a motor sebességváltáskor akár 30%-kal gyorsabban visszavezetni a csúcsfeltöltést, mint a gyári.

A beállítógyűrű elforgatása megnyitja a légköri nyílást, miközben a keringtetőnyílás egyidejűleg zárva van. Ezáltal a lehetséges szellőzési arányok a 100%-os recirkulációtól jobb a 100%-os atmoszferikus és a kettő közötti tartományig terjedhetnek.

Teljesítmény ÉS hangzás kompromisszumok nélkül!

Univerzális és közvetlen csavarozható készletek széles választékában kapható

Ez a felcsavarozható készlet mindent tartalmaz, amire szüksége van, közvetlenül a gyári helyére illeszkedik (nem külön adapterre), és nem szükséges semmilyen módosítás az autón.

Termékleírás:

• Szabályozza a lefújási hang hangerősséget
• Még 30%-kal gyorsabb nyomásvisszanyerés sebességváltáskor
• Megkapja a lefújási hangot a gondok nélkül - még az érzékeny MAF-alapú rendszereken is
• Megtartja a korlátlan lökettérfogatot
• Direkt csavarozható készletek kaphatók

A GFB számára nem idegenek a kétportos BOV-ok. Valójában a GFB 1999-ben úttörő szerepet játszott a tervezésben, majd 2001-ben szabadalmaztatta a szellőzési előfeszítés beállítási rendszerét.

Ez a technológia nem csak egy trükk - ez a kulcsa annak, hogy a fújóhangot a problémák nélkül érje el (ellentétben más szelepekkel), és kizárólag a GFB-nél található.

Hogyan javítja a GFB Respons a teljesítményt?

Boost holding

A gyári bypass szelepekkel, vagy más márkájú szelepekkel ellentétben, amelyek különböző rugókat igényelnek a különböző lökettérfogatszintekhez, a GFB szelepet NEM lehet nagy lökettérfogat által kinyitni!

A kiegyensúlyozott dugattyú kialakítása a GFB szelepben a kétoldali nyomás segítségével kiegyenlíti az erőket. Ezért nem számít, hogy mekkora lökettérfogatot használ, biztos lehet benne, hogy a Respons szelep az egészet a motor felé szállítja.

Gázreakció és lökettérfogat-visszanyerés

A GFB TMS (Turbo Management System) elve egy olyan működési módszeren alapul, amely eltér minden gyári bypass szeleptől, és amely a következőképpen foglalható össze:

- A gyári szelep nyitva van, amíg nem kell lezárni.

- A GFB TMS szelep zárva van, amíg nem kell kinyitni.

Ez a működési módbeli különbség azt jelenti, hogy a GFB szelep csak akkor engedi ki a levegőt, amikor szükséges, és csak annyi levegőt, amennyi a kompresszor túlfeszültségének megakadályozásához szükséges.

Például sebességváltás közben rövid ideig meg lehet őrizni egy kis lökettérfogatnyomást. Ezután, amikor a gázkar újra kinyílik, a maximális feltöltődés gyorsabban elérhető, mintha minden nyomás elveszne (mint a gyári szelep esetében, amely túl sokáig marad teljesen nyitva).

Megfelelő motorok:

AUDI 8L (1996-2003) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI B6 (2001-2005) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI S3 8L (1999-2003) 1.8t Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI TT 8N 1.8t 98-06 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
FORD AUSTRALIA Territory SY 4.0L Turbo 06-11 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L Turbo 02-08
FORD AUSTRALIA XR6 BA-BF 4.0L Turbo 02-08
FORD AUSTRALIA XR6 FG 4.0L Turbo 08-
MAZDA SP Turbo 2002 (150kW/200hp)
VW Golf GTI Mk4 1.8t 97-05 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
VW New Beetle 1st Generation 1.8t 99-On Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
VW Passat B5-B5.5 1.8t 96-05 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
VW Polo GTI Mk4F (Typ 9N3) 1.8t 05-09 Megjegyzés: : When Installing A GFB Valve, It Must Be Installed In The OPPOSITE Orientation To The Factory Plastic Bosch Valve - I.E. Air Must Enter The GFB Valve At The Bottom, And Dump Through The Sides.
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
AUDI B5 (1995-2001) 1.8t
AUDI S4 B5 (Typ 8D) 2.7 Biturbo 97-01 (Two Valves Required)
AUDI TT 8N 1.8t 98-06
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-3 Turbo 98-02
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
SAAB 9-5 Turbo 98-09
VW Bora MK4 1.8t 00-05