GFB Respons T9035 lefújószelep - Universal (35/30mm)

RESPONS TMS: OKOSABB, MINT EGY KÉTPORTOS LEFÚJÓSZELEP

A felszínen úgy tűnhet, hogy csak egy újabb kétnyílású lefjószelep, de a Respons valójában sokkal több annál. A GFB szabadalmaztatott szellőzési torzítás-beállító rendszerével a Respons lehetővé teszi, hogy pontosan szabályozza, mennyi levegő távozzon a két kimenet mindegyikéből.

Miért olyan fontos ez? Ennek két fő oka van:

Állítsa be, hogy milyen hangos legyen a lefújási hang. Az összes levegőt visszavezetheti a csendes gyári működéshez, az összeset kiszellőztetheti a légkörbe a maximális zajszinthez, vagy állítsa be MINDENHOL a kettő között, hogy megfeleljen az Ön preferenciáinak.
Kapcsolt hangot kaphat anélkül, hogy lefulladást, visszagyújtást, vagy bármilyen más, a BOV-val kapcsolatos problémát okozna, még egy érzékeny légáramlásmérővel (MAF) rendelkező autónál is.

A Respons nem csak zajkeltő, hanem:

• Jobb gázreakciót biztosít
• Gyorsabb lökettérfogat-visszanyerés sebességváltáskor
• Korlátlan lökettérfogat-tartás!

Például a GFB TMS (Turbo Management System) elvét alkalmazva a tesztek azt mutatják, hogy a Respons képes a motor sebességváltáskor akár 30%-kal gyorsabban visszavezetni a csúcsfeltöltést, mint a gyári.

A beállítógyűrű elforgatása megnyitja a légköri nyílást, miközben a keringtetőnyílás egyidejűleg zárva van. Ezáltal a lehetséges szellőzési arányok a 100%-os recirkulációtól jobb a 100%-os atmoszferikus és a kettő közötti tartományig terjedhetnek.

Teljesítmény ÉS hangzás kompromisszumok nélkül!

Univerzális és közvetlen csavarozható készletek széles választékában kapható

Ez a felcsavarozható készlet mindent tartalmaz, amire szüksége van, közvetlenül a gyári helyére illeszkedik (nem külön adapterre), és nem szükséges semmilyen módosítás az autón.

Termékleírás:

• Szabályozza a lefújási hang hangerősséget
• Még 30%-kal gyorsabb nyomásvisszanyerés sebességváltáskor
• Megkapja a lefújási hangot a gondok nélkül - még az érzékeny MAF-alapú rendszereken is
• Megtartja a korlátlan lökettérfogatot
• Direkt csavarozható készletek kaphatók

A GFB számára nem idegenek a kétportos BOV-ok. Valójában a GFB 1999-ben úttörő szerepet játszott a tervezésben, majd 2001-ben szabadalmaztatta a szellőzési előfeszítés beállítási rendszerét.

Ez a technológia nem csak egy trükk - ez a kulcsa annak, hogy a fújóhangot a problémák nélkül érje el (ellentétben más szelepekkel), és kizárólag a GFB-nél található.

Hogyan javítja a GFB Respons a teljesítményt?

Boost holding

A gyári bypass szelepekkel, vagy más márkájú szelepekkel ellentétben, amelyek különböző rugókat igényelnek a különböző lökettérfogatszintekhez, a GFB szelepet NEM lehet nagy lökettérfogat által kinyitni!

A kiegyensúlyozott dugattyú kialakítása a GFB szelepben a kétoldali nyomás segítségével kiegyenlíti az erőket. Ezért nem számít, hogy mekkora lökettérfogatot használ, biztos lehet benne, hogy a Respons szelep az egészet a motor felé szállítja.

Gázreakció és lökettérfogat-visszanyerés

A GFB TMS (Turbo Management System) elve egy olyan működési módszeren alapul, amely eltér minden gyári bypass szeleptől, és amely a következőképpen foglalható össze:

- A gyári szelep nyitva van, amíg nem kell lezárni.

- A GFB TMS szelep zárva van, amíg nem kell kinyitni.

Ez a működési módbeli különbség azt jelenti, hogy a GFB szelep csak akkor engedi ki a levegőt, amikor szükséges, és csak annyi levegőt, amennyi a kompresszor túlfeszültségének megakadályozásához szükséges.

Például sebességváltás közben rövid ideig meg lehet őrizni egy kis lökettérfogatnyomást. Ezután, amikor a gázkar újra kinyílik, a maximális feltöltődés gyorsabban elérhető, mintha minden nyomás elveszne (mint a gyári szelep esetében, amely túl sokáig marad teljesen nyitva).

Megfelelő motorok:

NISSAN 180SX S13 2.0 SR20DET
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Megjegyzés: : 2 Valves Required
NISSAN 300ZX Z32 VG30DETT 89-97 Megjegyzés: : 2 Valves Required
NISSAN GTi-R N14 SR20DET 1990-1995 Megjegyzés: : Softer Spring (Part # 6116) Must Be Used Or The Valve Will Not Open Properly. Alternatively, The BOV Vacuum Hose Can Be Teed Into All Four Of The Individual Throttle Bodies Instead Of Just One.
NISSAN Silvia S13 2.0 SR20DET 88-94